新能源汽车网2月8日，由中国汽车流通协会和全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）联合举办的“2017年1月汽车市场研讨视频会议”在北京举行。根据乘联会最新数据，2017年新能源汽车出现极大下滑，超预期。1月新能源汽车销量仅为5423辆，同比下降61%，环比下降了87%。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，这主要由于补贴新政的出台以及地方补贴政策的未落实，致使车企都处观望状态以寻求应对之策。“1月份的新能源汽车市场，众多新能源汽车品牌产销数据都为零。”
在国内乘用车整体产销方面也呈现出与新能源汽车市场相同的局面——开年“不利”。根据乘联会数据，1月广义乘用车产销分别完成2067445辆和2119447辆，环比下降21.7%和23.4%，同比下降4.9%和9.8%。
细分来看，轿车、MPV、SUV开年产销均迎来“三负增长”，销量较上个月分别下降26.9%、24.4%、19.0%。据崔东树分析，这主要由于春节偏早因素叠加购置税减半政策后出现的低迷。
虽然乘用车市场在一月出现低迷景象，但是作为近两年来被消费者追捧车型的SUV却呈现了产销量双双较上年同期增长超6.9%的别样景象。1月SUV产销量分别为851755辆和885165辆，同比增长7.8%和6.9%，为乘用车市场加持。
中国进口汽车贸易有限公司首席分析师王存表示，SUV车型是国内外消费者均热衷购买的车型，也是未来市场各车企争相斗艳的必争之地。“平行进口方面，SUV是绝对的主力车型，占比超八成，但是份额却在逐年下降，国外车企正在寻求下一个热销车型。”
细分品牌来看，上汽大众、上汽通用、上通五菱稳坐广义乘用车生产商销量排行榜的前三，分别销售176043辆、163835辆、163487辆。一汽大众、长安汽车、东风日产、北京现代、吉利汽车、长城汽车、长安福特紧随其后。
由于新能源汽车政策的年度补贴调整，而新的地方补贴政策的不明朗，对1月企业新能源汽车产销造成了很大影响。
崔东树分析表示，前期新能源汽车的发展核心是促进新能源客车的高增长，将70%的新能源汽车补贴集中在2%的客车市场，结构性拉动新能源汽车市场。“随着补贴新政的出台，新能源客车补贴减少了40%~70%。目前，客车正面临着市场容量的推广瓶颈，2017年新能源汽车增长动力将开始逐步转向电动专用车。”
崔东树表示，在未被充分挖掘的专用物流市场中，尤其是大中城市的电动专用车有巨大的发展空间。“而新能源乘用车是限购牌照和补贴政策的共同推动，加之以单位购买为主，因此近期的新能源乘用车仍是蓄势期。”
他预计，新能源乘用车市场将从2018年开始有更好的推动力，而经济型电动汽车具有很大发展潜力。”
